Зазоры: случайность или вредительство ?

Притянули на ремонт служебный ВАЗ 2104 «пирожок» с ГБО3 в очень запущенном состоянии. Основная причина ремонта – «чтобы на бензине хотя бы заводилось». Практически все неисправности были ожидаемыми, кроме этой…

у двух свечей электроды замкнуты, одна с едва различимым зазором и одна с вполне приемлемым… для пропана.

Как такое могло произойти? Ну как так !

ладно бы мотор  шестнадцатиклапанным/двухвальным был со свечными колодцами и свечи бы закидывались в них нерадивыми автовладельцами.  Бывает :) Но тут обычная вазовская «классика».

Вторая – чуть лучше, но все равно «ужас-ужас»

в ходе ремонта было разработано несколько версий (заведомо фантастические рассматривались тоже)

• электроды погнуты при транспортировке в багажнике
• советы «дяди Васи из гаража/бывалого таксиста Михалыча» сделать зазор еще меньше и еще и еще …
• фехтование свечным ключом против блока цилиндров в условиях нулевой освещенности
• умышленная попытка загнать уже давно умершого трудягу на ремонт
• регулярные выскальзывания свечи из рук, ключа и мотора

3 цилиндр порадовал и удивил – значит умышленность и «дядя Вася»  менее вероятны.

Последняя, из четвертого цилиндра заметно отличается от черномазых коллег. Наверное потому, что компрессия еле-еле 3 кг .

Напоследок «групповой портрет».

кликнуть для увеличения

Кстати свечи были новыми и нормально работающими, поэтому после установки «пропанового» зазора и замера компрессии были закручены обратно.